Części z różnych samolotów II wojennych

Widzę że wiedza tajemna i dla wybrańców w rozpoznawaniu detali fruwających . Teraz coś z amerykańców . jest to detal do którego był przymocowany prawdopodobnie siłownik hydrauliczny którego część górną widać . kiedyś znalazłem w lesie sam taki siłownik zniszczony , a teraz drugi detal z aluminiowym elementem do którego był mocowany. Na łapie aluminiowej jest odlany numer elementu 6?-52610 oraz wybity napis ASSEM oraz znak odbioru w kole literki ANK i nr 475

witam znowu otwieram stary temat bo biegając po lesie gdzie leżą porozrzucane części lotnicze znowu znalazłem element jak by korka aluminiowego o szerokości około 5 cm i wysokości 3 cm. Niestety brak sygnatur. Może ktoś będzie wiedział z jakiego fligra ta część

a tu widok od wnętrza , zamykanie na 4 bolce , uszczelnienie taśmą gumową i 16 otworów na obrzeżu, czyli coś jak korek paliwowy.

a tu widać oznaczenie na rurce 3115.5

następny detal to element z niemieckiego samolotu - pytanie jakiego i do czego . oznaczenia wypisane na zdjęciu na elemencie

i druga strona , że niemiecki to widać po zaciskach z napisem ARGUS do wężyków albo instalacji paliwowej lub olejowej

Numer elementu 6?-52610 daj lepsze zdjęcie ... gdyby druga była 2 to bym Ci już powiedział co to jest.
Znak odbioru w kole literki ANK i nr 475 ( daj lepsze zdjęcie ) A czasem nie jest tam ANN ?

Tym razem dziś znalazłem w lesie taki detal z samolotu . prawdopodobnie niemiecki z uwagi na system numeracji . Na detalu były dwa rzędy cyfr odlanych . niestety większość zjadły tlenki aluminium . z pierwszego rzędu cyfr została tylko kreska i kropka i resztki cyferek tak zjedzone że trudno rozpoznać co to za cyfry, Z drugiego rzędu jest zachowana numer 3115.2???Y . Detal długości 13 cm

element stalowy ma otwór przez środek na wylot i widać do elementu stalowego coś było przymocowane bo jest oś obrotu.

Sam element był z tyłu przykręcany bo ma gwint oraz rozcięcie , Widać po przykręceniu jeszcze detal był zaciskany ściągaczem śrubowym aby się nie odkręcał , niestety końcówka ze ściągaczem jest zerwana . Pytanie WOODYHAVEN ! co to jest i od czego ??. na pewno DEUTSCHLAND !.

następny detal z samolotu . znowu coś z instalacji olejowej , paliwowej lub powietrznej. aluminiowy detal z masą sygnaturek . Na odlewie numer niezbyt czytelny ??8-2223 41 ?6 5555 4
numer wybity 1885.

z drugiej strony wybita sygnatura w okręgu literki VDM i nr 5.
każde wejście przewodów było numerowane 1,2,3

od góry sygnatury wybite w rombie literka K i cyfra 14, oraz w owalu cyfry 966. wszystkie wkrętki do przewodów ciśnieniowych też mają sygnatury i tak:
wkrętka nr 1 w owalu cyfra 976 i w kole L3
wkrętka nr 2 w owalu WP5
wkrętka nr 3 w owalu cyfra 8 druga nieczytelna i w kole T3

i jeszcze jedna stempel odbioru w rogu z nr 944. Do czego jest ten element

Witam . Łazikując Katowickich lasach znajduję czasami porozrzucane części z II wojennych samolotów , niestety nie są to miejsca upadku samolotów a raczej wyrzucone detale i części w trakcie wojny lub po wojnie w trakcie sprzątania lotnisk lub zakładów produkujących podzespoły lotnicze. Niestety kompletnie nie wiem z jakich jest to samolotów.
I tak pierwszy detal to element sterowania samolotem . widać stalową rurkę zardzewiałą do której jest zamontowany element ruchomy aluminiowy . do tego elementu widać z końców są zamontowane linki sterownicze a po środku były zamontowane dwie rurki ( jedna jest pełnej długości)które za pewnie były zamontowane do lotek lub sterów samolotu . niestety praktycznie brak sygnatur . tylko na jednej rurce jest wybite kilka cyfr

i następne detale znalezione w lesie . przy czym jeden detal to wiem że niemiecki do wężyków z napisem ARGUS NW 8 - nie wiem czy to paliwowa końcówka czy jakaś olejowa lub ciśnieniowa. Oprócz tego są dwie śruby aluminiowe wewnątrz puste z 4 otworkami po bokach , jedną na zdjęciu widać a druga jest w pionie i ma sygnaturę literowo-cyfrową SP212C-13 oraz mikro sygnaturę którą rozczytałem pod mikroskopem w kole JBPL 2. następnie jest kulowy łącznik w który została właśnie wkręcona lub włożona taka śruba z otworkami. i ostatni to łącznik chyba ? ale wewnątrz gwintowany. Z jakich to może być samolotów i do czego to służyło ??

a tu widoczny element z drugiej strony . długość około 70 cm szerokość 30 cm

następny detal wygląda jak jakiś chwyt amortyzatora . niestety mocno przepalony , alu się łuszczy . ale coś tam z sygnatur widać mimo zniszczeń . jest na odlewie odlany nr trudno czytelny Prawdopodobnie BS lub SS i prawdopodobnie nr 260?-190 następnie w kółku cyfra 1 znak odlew . Sygnatura wybita w kole O.K. i cyfra 13

i następny detal lotniczy . coś co wygląda jak kondensatory albo cewki wysokiego napięcia . jest tego 4 sztuki ostatni detal przymocowany do resztek blachy duralowej

Wszystkie detale cewki" mają od dołu po dwa wyjścia do przykręcania przewodów elektrycznych , a od góry zawsze 2 sztuki są ze sobą zdublowane i jest wyjście na kabel wysokiego napięcia, przy dwóch widać końcówki tego kabla

Tu widzimy jedną cewkę sekcji kompletną razem z kapturkiem trójkątnym z góry druga od lewej" w tym trójkątnym kapturku wyprowadzenia są pod kątem i kończą się płaskimi blaszkami jak zaznaczyłem czerwoną strzałką nie dotykają trzpienia na środku cewki , wygląda jakby iskra wewnątrz przeskakiwała" . teraz jaki to samolot i co to jest do czego służy w samolocie ??. Sugeruję że jest to z amerykańskiego samolotu , powód banalny , mimo że nie ma żadnych sygnatur zachowały się dwie śrubki montażowe z krzyżowym otworem do przykręcania !! . a śrubki takie były patentem amerykańskim opracowanym w trakcie II wojny światowej i tylko przez nich używane co zaznaczyłem niebieskimi strzałkami.

A tu następny detal lotniczy czyli kawałek silnika ?? aluminium z takimi 3 otworami montażowymi którymi chyba szły śruby

a tu druga strona tego detalu

teraz taki detal fligrowy

i druga strona